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临沂市第九届商博会|通达海陆 构建物流大格局

www.langya.cn 琅琊新闻网    发布时间:2018-09-14 08:53:00 下载临沂通客户端 论坛


金兰物流基地。

  物流业是临沂商城的核心竞争力。2013年11月,习近平总书记在视察临沂商城和物流基地时,对临沂市物流业发展给予了充分的肯定,并对发展现代商贸物流业作出重要指示。

  从当年舟车不通的四塞之崮,到如今万商云集的“物流之都”,临沂的物流业经历了怎样的发展轨迹?新旧动能转换重大工程实施的号角已经吹响,临沂物流又将规划怎样一幅发展蓝图?

   市场孕育大物流

  谈起临沂物流业的起源和发展,不得不说的便是临沂批发市场的崛起。上世纪90年代末,伴随着临沂“西郊大棚底”和各类专业批发市场初具规模,前前后后来临沂拉货、送货的车辆越来越多,临沂本地的货运业务应运而生。

  1990年5月,临沂市第一家、山东省最大的民办客运站———水田客运站投入运营,开创了“车顶装货、车厢载客”的运输模式,那时候不光是本地商户到外地进货,还有大量的外地批发商来临沂提货,几乎每辆长途汽车顶上都有用绳子横七竖八地捆起来的货物,连自行车都上了车顶。后来发展为货运配载市场,成为临沂物流业的萌芽。1991年,临沂市第一家专业货运配载市场———临沂市场汽车站投入运营。

  临沂商城最初的一批物流从业者多是从简陋的“一间板房、一部电话、一辆车”开启了创业之路,如今绝大多数小门头已经成长为有资金实力和风险担保的正规物流公司。数据显示,临沂商城现有物流公司、经营业户2000余家,从业人员2.4万人,全市国家2A级以上物流企业33家,星级以上物流企业53家,这些大大小小的物流公司,构成了“物流之都”繁荣和发展的基石。

  2005年,临沂市提出建设中国现代商贸物流城的目标,将加快发展物流业提上重要议事日程,规划建设了三大仓储物流园,以市场为依托,整合物流资源,打造物流基地,叫响物流品牌,物流业迅速支撑起临沂商城的半壁江山。“物流”一词也从此被临沂商城千万家商户所熟知。

  2007年,顺和集团投资建设了临沂市规划面积最大的天源国际物流园,经过3期建设形成了占地1300余亩、建筑面积70多万平方米,集物流仓储、物流信息服务、三方物流、国际贸易、国际物流功能于一体的高档商贸物流园区。同年,金兰现代物流基地等一批物流园区相继投入使用。

  这些物流园区的建设,标志着临沂物流业开始走向专业化,初步形成了“物流天下”的发展格局。2011年,中国交通运输协会授予临沂市“中国物流之都”称号。

  “洼地效应”成就现代物流之都

  “一张乒乓球台从上海发往新疆,从上海直达新疆需要15天,运费320元;从上海转经临沂发往新疆只需要10天,运费120元。”这是临沂商城物流圈子里最为津津乐道的一个“舍近求远”的话题,而在临沂物流业,类似的话题层出不穷。

  究竟是什么原因让商家做出这样的选择?因临沂物流成本低,运输速度快,“舍近求远”表面上看是绕路了,实际核算成本要节省得多。有商户曾做过测算,一批货从广州直接发往兰州,运费需要3600元;而同样一批货,若从广州先发往临沂,再经临沂转发兰州,却只需2700元,比直接发货价还要低30%。

  在临沂,物流周转快得益于货源充足,配货速度快,根本不需要大型停车场,车辆在停车场内一般一天之内肯定能找到货源,货物运输基本可实现零库存,当天配货、当天发货。

  交易成本低是临沂商城发展的核心优势所在,也是其保持竞争优势、长盛不衰的关键所在。一是商品价格低。临沂商城商品以中低端为主,且地产品占有较大比例,出厂价控制在商户手中。二是商户经营成本低。政府实施“放水养鱼”政策,尽量压缩税收、管理费用等各种成本,努力降低商户的经营成本。三是货物运输价格低。由于货物周转速度快,压缩了等货、装卸、仓储等成本,降低了物流配送价格,临沂商城物流价格比全国平均低20%—30%,可实现600公里以内次日到达,1500公里隔日到达,3000公里以上3-7天到达,已经形成了辐射全国、周转快捷、方式灵活的庞大物流体系。

  随着现代物流体系的不断完善,统筹发展公路、铁路、航空和临港物流,临沂陆海空“三位一体”的物流体系初步形成。拥有配载线路2000多条,覆盖全国所有县级以上城市,通达全国所有港口和口岸,日均发送货物20多万吨。开行了临沂至昆明、西宁、成都等13个方向货运班列,鲁南铁路物流园被列为全国铁路物流园建设样板工程。临沂机场成功开通临沂至韩国、泰国国际航线和临沂至广州首条全货机航线,顺丰航空物流及快件分拣中心落户临沂。在2017博鳌国际物流论坛上,临沂市被授予“中国物流最具影响力城市”称号。2017年,临沂商城物流总额为6709.78亿元。

    未来打造区域性物流中心

  根据习近平总书记的指示精神,2017年,临沂市出台了《临沂市物流业中长期规划》,加快物流业规范提升,着力提高信息化、标准化、现代化水平,着力构建立体化现代物流体系。一方面发展公路物流,积极推广银企对接移动支付、第三方在线支付等技术手段在物流资金结算方面的应用,切实解决物流携款跑路的问题。

  大力发展第四方物流,积极开展零担物流运力撮合信息平台建设,建立全国性物流资源交易中心。全面推广同城配送O2O业务模式及服务众包信息平台,降低“最后一公里”配送成本,打造智慧物流中心城市。

  在发展铁路物流方面,我市按照“东接(对接海上丝绸之路)、西通(连通丝绸之路经济带)、南融(融入东盟自贸区)、北进(连通欧亚大陆桥)”的发展布局,加大政策扶持力度,努力构建国际铁路物流网络。

  目前已开通了临沂至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、广州、乌鲁木齐、西宁、昆明、成都、重庆、喀什、南宁等13条国际国内货运班列。同时,加快铁路物流园区建设,积极争取国际铁路货物联运口岸政策,推进在物流园内开设铁路口岸。

  在航空物流方面,临沂航空口岸临时开放,成功开通临沂至泰国、柬埔寨国际航线以及临沂至广州首条全货机航线。目前,正加快航空物流区建设,争取正式开放临沂航空口岸,建设海关国际航空快件监管中心,吸引航空物流企业来我市建立国际、国内分拨中心,顺丰航空物流及快件分拣中心已落户临沂机场。

  下一步,争取开行更多货运包机航线,增开国际和地区航线;推进航空物流园建设,建设航空货运枢纽中心和通用航空运营基地,争取列入两岸客货运包机和航班直航点。“中国临沂·物流天下”,临沂已经成为江北最大的商流、物流、资金流、信息流中心,临沂的物流与商贸交相呼应,成就了“物流之都”的美誉。

    鲁南商报记者 邵琳


更多信息请点击《第九届中国(临沂)国际商贸物流博览会》专题

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来源:鲁南商报  编辑:田万媛

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